Se trata de una pasarela peatonal que permite el paso sobre el río Torio, salvado mediante una estructura con vanos de 12.75+41.00+12.75 m de luz formada por vigas de madera laminada encolada de intradós recto-curvo y unidas por herrajes y tirantes metálicos.

El acceso desde el paseo principal se plantea mediante unas rampas de aprox. 12.5m. de longitud y del 8%.

El esquema estructural es el de dos células principales que se apoyan sobre un cabecero pilotado en los extremos y unas pilas intermedias en el cauce, actuando como ‘cantilevers’ en los que se apoya un tramo recto central de 15.00 m. que trabaja como viga biapoyada en dichos voladizos de las células principales.

La estructura de madera laminada se proyecta con calidad GL-28 H según EC-5, y los herrajes metálicos están diseñados en acero S-275JR galvanizado.

Se trata de una pasarela metálica en arco inclinado de tablero inferior y tableros laterales. Salva un único vano de 65,5m de luz de cálculo, constando de un ancho útil de 6m repartidos en 3m de carril bici y 3m de acera peatonal.

El arco es de directriz circular de 7,50m de flecha, lo que supone una relación flecha-luz de aproximadamente 1/8.5. Se dispone con un ángulo respecto a la vertical de 20º, inclinándose hacia el vial reservado para los ciclistas. La sección transversal del arco es un triángulo rectángulo escaleno de lados 1,50 x 1,30 x 0,70m. La unión entre arco y tablero se materializa a través de 19 pares de barras  Ø52.

El tablero está formado por un cajón central, que actúa como elemento estructural principal del tablero, y unos elementos secundarios perpendiculares a modo de costillas que soportan las pasarelas. La sección transversal del cajón central es cuadrangular de lados no paralelos, con canto variable desde 0,70m en los arranques de la pasarela hasta 1,35m en el centro de luz, y ancho variable entre 2,55 en arranques y 1,88m en centro de luz.

Los elementos transversales o costillas se disponen con una equidistancia de 3,25m entre sí.  Su sección transversal es en doble “T”, con canto y anchura variables.

El pavimento peatonal está formado por listones de madera de Iroko, apoyados sobre dos correas longitudinales. Entre dichas correas se dispone un sistema de diagonales de rigidización que permite un comportamiento de tipo celosía en sentido transversal. El pavimento ciclista está se apoya sobre un forjado mixto constituido por chapa de acero y perfiles longitudinales tipo T60.7 y una losa de hormigón de 10cm de canto. Sobre dicho forjado se dispone un slurry de color rojo que conforma la capa de rodadura para ciclistas.

Las barandillas están formadas por montantes de sección en “T” de canto variable y empotradas en los extremos de las traviesas, dispuestos con la misma inclinación que el plano del arco. Entre montantes se disponen cables de acero inoxidable separados 120mm entre sí.

La pasarela cruza el cauce del río Miño de forma aproximadamente ortogonal y manteniéndose a la cota 107.37 de modo que se mantenga el tablero con un resguardo de al menos un metro respecto de la avenida de 500 años. En la margen izquierda del río el camino al que accedemos está aproximadamente a esta cota, pero en la derecha es necesario descender hasta la cota 100.00 mediante una rampa de aproximadamente 102 m. de longitud.  Esta rampa se plantea de modo que discurra en paralelo al camino existente y se sostenga mediante fustes únicos de sección elíptica de hormigón armado.

El tablero es de sección cajón mixto con geometría triangular de forma variable, y tiene 3.12 m de ancho total y 2.50 m de ancho útil. La geometría en planta del tablero es “serpenteante”, compuesta por dos curvas de radio 80 m orientadas en sentidos opuestos y que se unen en el centro del vano principal de la pasarela. La sustentación del tablero respecto de los tirantes se realiza en un lateral del mismo, correspondiendo al borde interior de la curva, de modo que en el centro de la pasarela cambia el lado en el que los peatones se encuentran los tirantes. El pavimento de la pasarela consiste en un entarimado de madera.